[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架


因为轮胎的争论,七支车队决定不参加美国站的决赛;Michael Schumacher今年赛季的第一胜却是在只有六辆车参赛的情况下达成;Jordan与Minardi拿下睽违已久的积分。

[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架
这次的退赛事件,其实是五大车厂、或可以说是GPWC藉着「轮胎」这个议题,来凸显FIA对于赛例制定(尤其是对不准换胎的规定)有检讨的必要,顺便在FOM非常重视的美国市场,打了一向以利益为考量的Bernie一巴掌。另一方面,FIA在这星期正好提出了2008年以后F1的技术规範,GPWC正好趁这个机会让FIA难看,五大车厂无预警的这一招,可以说是非常高明的。对于无法看到精彩比赛的观众,Michelin有疏失,但责任并不在他们;再来说到七支车队,他们有权利因为安全性的考量而不参加比赛,因此整个的压力就落在FIA或FOM的身上了。

观众会找谁抗议退票,七支车队或是Michelin?当然不是,来到现场的车迷一定会找Indianapolis赛会讨公道,而赛会在承受不住压力的时候,一定会找FOM来解决,而不会找那七支车队。所以整个事件就是GPWC借力使力,要让行事跋扈的FIA(Max Mosley)、还有转播利益分配不公的FOM(Bernie Ecclestone)难看,甚至在美国混不下去而已。

轮胎事件让美国站只剩六辆车

这是Indianapolis赛车场举办F1的第六个年头,也是F1历史上最具戏剧性的一场比赛。在对于Michelin轮胎规格争辩没有具体结果的情况下,这间法国轮胎厂发表他们不能担保使用他们轮胎的七支车队在决赛时的安全问题,尤其是在速度最高的第十三号弯角。

[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架GPWC这一巴掌重重地打在Bernie Ecclestone的脸上,他似乎需要花很多的时间与金钱来摆平这起事件。整起事件的开端是因为星期五练习赛时,Toyota车队的Ralf Schumacher与Ricardo Zonta因为突然间失去胎压而冲出跑道(撞上水泥护墙),对于这位德国车手来说,这已经是他第二次在这个超高速的第十三弯发生撞车意外。虽然Ralf Schumacher身体并无大碍,但是车队还是决定让Ricardo Zonta取代他在的决赛位置。当使用Michelin轮胎的赛车跑完了排位赛后,供应商认为轮胎在决赛时可能撑不到十圈就会出现问题。

[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架Minardi与Jordan原本也是站在Michelin阵营这边来对抗FIA,但因为Jordan片面毁约而参赛,逼得Minardi也不得不参加比赛。对于参加正式比赛来说,Michelin方面想出了许多解决方案,一个就是使用在西班牙站用过的轮胎规格,Michelin会从法国总部立刻空运到美国;或是临时增加一个减速弯来减低赛车在第十三号弯里的速度,但这两个方案都没有被FIA所接纳。因此,决赛前这十四辆赛车在快做完暖胎圈时就直接开回了Pit,全场只留下Ferrari、Jordan与Minardi而已。「对观众、车手、车队来说,Michelin对于在Indianapolis所发生的事情感到非常的遗憾。」这是Michelin的消息稿:「Michelin对于我们在练习赛、排位赛所以使用的轮胎规格无法适合在决赛使用感到抱歉,不过车手安全永远是第一考量。」

Michael Schumacher胜之不武

历史上会记下这一笔:Michael Schumacher在2005年的美国站拿下他该年的第一胜、同时也是他F1生涯的第八十四胜,但这位七届世界冠军似乎对这场胜利并不感到高兴。除了Ferrari车手外,另外四位车手也拿下了他们破天荒的F1积分。

[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架2005年的美国站,最开心的应该是Jordan车队的葡萄牙籍车手Tiago Monteiro了。本站第三名,也是第一位站上F1颁奖台的葡萄牙车手:Jordan车队Tiago Monteiro,在他后面的是他的队友Narain Karthikeyan,他也创下了记录,成为第一位拿下F1积分的印度车手。第五名是Minardi车队的Christijan Albers,跟在他之后的是他的队友Patrick Friesacher,这也是Minardi历史上第二次两位车手在同一站拿下积分。

这一场比赛里唯一值得注意的是Michael Schumacher在第二次停站,在出Pit Lane出口时与队友Rubeans Barrichello争第一个弯道,Michael赢了,Rubeans因为煞车过晚而冲出赛道,但这并没有影响他后来追击队友时的速度,可能又是车队指令吧,Rubeans最后只能以第二名完赛。

Michelin阵营车队联合声明

「Michelin车队对今天他们的行为深表遗憾,并愿意为没有参加今天的美国站向所有现场观众、电视机前的观众、车迷和赞助商们表示道歉。为了找到一个安全的解决方案,车队举行了无数讨论和会议,为了安全地比赛,每种可能性都进行了讨论。唯一可行的方案就是在第十三个弯道前增加一个减速弯,而且九支车队都準备在这样的条件下进行比赛,甚至愿意为此放弃积分,或者让非Michelin车队在发车区前排发车。遗憾的是,所有的提议都被FIA给否定了。」

当事人观点

[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架Nick Fry (BAR Honda总监)
「我们在比赛前五分钟还在试图想出解决方案,我们的轮胎供应商提出安全性的建议,我们尊重这个建议。我们当然想出赛,这是我们来到此处的原因,但遗憾的是我们找不到解决的办法。」

[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架David Coulthard (Red Bull Racing):
「事实上是我们没有办法解决这个争议,我们很想出赛,对F1这个运动来说这是非常可悲的一天,我必须说我对我们的行为感到非常抱歉,但这是没有办法中的办法。」

[2005 F1美国站]GPWC开了革命的首枪!第一招就让FIA难以招架Mark Webber (Williams-BMW):
「在安全的考量下,我们决定不参加比赛。我们是车手,因此我们当然希望可以出赛,但贸然参赛对我们的人身安全会有影响。对于这个状况完全没有灰色地带,答案不是比赛就是退出。」

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